DE10-cc

今の所、ハイブリッド車で最大の定員を誇るのは、公式発表300名弱となっている近畿車輛製造のJR四国の新型ハイブリッド車でしょうか？
こちらは2両編成を組んで、拡幅車体とセミクロスシートを採用しています。
また、定員拡大対策として、2両編成を組む事で運転席とトイレの削減をして旅客スペースを増やしているそうです。
これはHB-E220系の2両編成の定員243名を50名ほど上回ります。

個人的には、コキ200形の幡生入場でキハ120系を使用していたので、機関車を旅客用気動車で置き換えるのでは？と思ってます。
現在は客車＋機関車で6両編成で運行されていますが、仮に気動車で牽引するとなると、気動車2両で客車4両を挟み込んで運転、という形式になると思います。
嵯峨野観光鉄道はよく満員になるらしいのですが、この形態なら実質的に1両増車することが可能です。

理論上はほぼ同じ構造のE231系800番台のように機器更新を行って他線区に転属して使い続けることは可能なのかもしれませんが、現状他線区では209系より新しい車両が余剰となっており、このまま廃車もあり得るかもしれません。